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法拉利和兰博基尼在电动超级跑车上说不那么快

2022-04-29 来源:茂名农业机械网

法拉利和兰博基尼在电动超级跑车上说“不那么快”

瑞士日内瓦(美国有线电视新闻网)当然,特斯拉Model S轿车可以在2.3秒内以每小时0到60英里的速度飞行,至少和兰博基尼或法拉利的超级跑车一样快。 但这两家意大利汽车制造商都表示电动汽车技术还没有为真正的高性能超级跑车做好准备。

这是因为超级跑车性能不仅仅意味着尽快从红绿灯发射中国机械网okmao.com。这意味着高速曲线和加速曲线,不仅是从死停,而是在高速,一遍又一遍。

电动汽车需要大电池组才能存储足够的动力以加速和长距离行驶。这些电池组的重量甚至超过汽油动力汽车的发动机和变速器。电动汽车的制造商通常会夸耀 电池重量 在地板上下降,从而提供较低的重心,理论上可以提供更好的操控性。但简单的事实是,更多的重量对于跑车来说永远不会有好处。

那就是声音。或者说,缺乏声音。法拉利和兰博基尼竭力为驾驶者提供丰富的快速内燃燃烧交响乐。 电动马达的温和呼呼本身就很酷,但它远不是法拉利V12的金属扯动声。假发动机的噪音可能被泵入机舱 - 一些汽车制造商已经这样做了,即使是在汽油动力汽车中 - 但法拉利的首席技术官Michael Hugo Leiters称这个想法对他的品牌来说是不可想象的。

“我们必须具备一定的可信度,”他在日内瓦车展期间的新闻发布会上说。

法拉利表示计划在不久的将来推出一款新的混合动力超级跑车,但全电动法拉利仍然更远。

兰博基尼首席技术官Maurizio Reggiani在日内瓦展会幕后的对话中详细介绍了大型电池组的包装挑战。是的,电池可以平放在汽车的地板上,就像它们在特斯拉。但是,如果你曾经坐过一辆兰博基尼跑车,你就会知道座位和道路之间的空间不大。为电池增加空间意味着让汽车更高,牺牲了大部分“低重心”的好处。

总部位于克罗地亚的Rimac今天生产电动超级跑车,尽管价格极高,甚至超级跑车标准也是如此。Rimac C_Two的成本超过200万美元。该公司还为宾尼法利纳巴蒂斯塔(Pininfarina Battista)提供工程服务,这是另一款价值200万美元的电动超级跑车,于3月初在日内瓦车展上亮相。

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创始人Mate Rimac说,他没有创办一家电动超级跑车公司,因为他想保护环境。有更好的方法可以做到这一点。他认为,电动推进系统具有即时加速功能和对车轮动力的精确控制,可以实现超级跑车的终极性能。

因此,听到他同意兰博基尼和法拉利的工程师所说的大部分内容,这令人惊讶。

“对于电池和动力系统过热的长期性能,散热限制来说,最大的挑战是什么,”他说。“所以我们正在努力解决这个问题,我认为我们可以解决这个问题,但这是一个巨大的挑战。”

当大量电力快速推入和拉出时,电池会变热,限制了汽车在轨道上全速前进的时间。

他同意,体重也是一个主要问题。他说,Rimac的汽车与Bugatti Chiron相似,后者是一款相当大而重的汽车,旨在提供令人振奋的性能,但它并不是真正在扭曲的赛道上。

兰博基尼提出的解决方案是一项技术性的远景。该公司正在与麻省理工学院的工程师合作,使用碳纳米管在汽车车身板上储存电力。车身将成为超级电容器。超级电容器比电池更快地吸收和释放能量。但是存在严重的技术障碍。首先,超级电容器很难长时间保持能量。

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Road&Track的副在线编辑Robert Sorokanich表示,当法拉利和兰博基尼等公司的第一辆电动超级跑车问世时,不要指望他们停止生产内燃机车。电动汽车将始终提供与内燃动力汽车不同的性能,并且还有那些仍然喜欢意大利V12体验的人。

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